Startup Insider
00:15:14 · Jan Thomas, René Renger
[00:15:14] S1: Wann kommt denn da so der Moment, wo man wo man sagt, man man hat es jetzt wirklich geschafft, man ist aufm richtigen Weg? Ist das jetzt durch die Finanzierungsrunde, weil wie gesagt, wir reden ja jetzt über dann wahrscheinlich bis zur Finanzierungsrunde 16 Jahre ne, die man die man dann irgendwie wahrscheinlich son bisschen am Rumstochern ist und nie genau weiß, ist man aufm richtigen Pfad? [00:15:29] S4: Ja, zugegebenermaßen, ich würde sagen, nach nach der Kündigung und Gründung waren die ersten Jahre, das ging ja nicht anders. Es musste erst mal ein Team aufbauen und Leute finden und Unterstützer, da hat's sich gezogen, muss man sagen. Es hätte viel schneller gehen können, sehr viel schneller, aber es gab einfach keine keine Finanzierung dahinter. Ich würde sagen, auf dem richtigen Pfad, so richtig, richtig, seitdem wir das Fahrzeug, die Genehmigung und die Zulassung bekommen haben. Das war von Tag 1 an mein großes Ziel zu beweisen, dass dieses Design, nicht nur meins, natürlich auch in den ersten Tagen zusammen mit Markus und dann das ganze Team, zu beweisen, dass dieses Design überhaupt möglich ist, so umzusetzen, wo uns unendlich oft gesagt wurde, na ja, ein normales Motorrad baut man so nicht, aber das war ja auch die Intention, ist eben kein normales Motorrad zu bauen. Der Weg war schon lang und daran scheitern ja leider Gottes sind da auch viele echt coole Start ups dran gescheitert. Die haben's eben nicht geschafft, die Fahrzeuge dann zu zertifizieren und in den Markt zu bringen.
00:15:29 · René Renger, Jan Thomas
[00:15:29] S4: Ja, zugegebenermaßen, ich würde sagen, nach nach der Kündigung und Gründung waren die ersten Jahre, das ging ja nicht anders. Es musste erst mal ein Team aufbauen und Leute finden und Unterstützer, da hat's sich gezogen, muss man sagen. Es hätte viel schneller gehen können, sehr viel schneller, aber es gab einfach keine keine Finanzierung dahinter. Ich würde sagen, auf dem richtigen Pfad, so richtig, richtig, seitdem wir das Fahrzeug, die Genehmigung und die Zulassung bekommen haben. Das war von Tag 1 an mein großes Ziel zu beweisen, dass dieses Design, nicht nur meins, natürlich auch in den ersten Tagen zusammen mit Markus und dann das ganze Team, zu beweisen, dass dieses Design überhaupt möglich ist, so umzusetzen, wo uns unendlich oft gesagt wurde, na ja, ein normales Motorrad baut man so nicht, aber das war ja auch die Intention, ist eben kein normales Motorrad zu bauen. Der Weg war schon lang und daran scheitern ja leider Gottes sind da auch viele echt coole Start ups dran gescheitert. Die haben's eben nicht geschafft, die Fahrzeuge dann zu zertifizieren und in den Markt zu bringen. [00:16:25] S1: Und das für euch ist der Durchbruch gewesen, dass ihr damit bewiesen habt, da es gibt auf jeden Fall ein Produkt, mit dem man arbeiten kann.
00:16:25 · Jan Thomas, René Renger
[00:16:25] S1: Und das für euch ist der Durchbruch gewesen, dass ihr damit bewiesen habt, da es gibt auf jeden Fall ein Produkt, mit dem man arbeiten kann. [00:16:30] S4: Na ja, ich mein, dann kannst Du's halt auch mal zeigen, ne. Dann sagst kannst Du irgendwem sagen, jetzt hier setz dich drauf, fahr eine Runde und es ist halt echt, es ist nicht nur irgendwie ein Mock-up, den man zusammenbaut und jeder, der sich ein kleines bisschen mit Technologie auskennt, der kann daran schon ganz gut ableiten, was da drinsteckt und was dafür getan werden musste und das ist ja für uns auch ein Stück weit, das ist der Schutz, das ist der Mode, damit wir das kann jetzt das kann jetzt kein das kann man nicht mal eben kopieren. So, also ich würde bin ganz froh grade, dass wir Hardware machen in diesen Zeiten.
00:17:01 · Hannes Krieger
[00:17:01] S3: Wir haben ja Anfang im Vorgespräch über Anekdoten gesprochen und man muss ein bisschen in die Vergangenheit blicken, was Du eigentlich alles mitmachen musst oder was Du alles leisten musst, sowas dann überhaupt zur Serie zu bringen. Also das sind ja Entwicklungsstunden, das sind Partnerschaften, die Du aufbauen musst, weil Du kannst dir das ja alles eigenständig alleine gar nicht leisten in in Deutschland und besonders Europa. Was man aber noch dazu dazu sagen muss, Du brauchst ja auch Traction und Marktfeedback, bevor Du im Markt bist. Du musst ja Menschen etwas, also die müssen ihr ihr Portemonnaie aufmachen, ihre Kreditkarte zücken, müssen die 150 Euro überweisen müssen sagen, ich glaube daran, dass das in den Markt kommt, obwohl das noch 2 Jahre entfernt ist. So haben wir zum Beispiel die ersten Testrides auf in München, auf der Theresienwiese gemacht mit ganz fremden Menschen. 1 der allerersten war zum Beispiel Alex Giesecke von Simple Club und die wussten gar nicht, dass sie die Aller allerersten sind. Die wussten auch nicht, dass das ein Prototyp ist und wir haben die zum Beispiel, wir haben die den Prototypen testen lassen, der nur Kurven fahren konnte. Der war nicht schnell, da ging vielleicht 40 oder so, da waren Drohnenakkus drin Und wir haben den dann den Technologiedemonstrator testen lassen, der 100 ging, aber der konnte keine Kurven fahren, der konnte nur geradeaus fahren. Und wir haben immer gesagt, jetzt stell dir diese Agilität mit der Performance vor. Und das haben wir dann 3, 4 Monate später etwas professionalisiert. Da hatten wir dann schon ein Fahrzeug, das ging dann so, 1 ging 45 und das andere ging 60 70. Und wir haben den Kunden immer das 60 70 Kilometer pro Stunde Fahrzeug fahren lassen, damit die am Frankfurter Ring einmal ein bisschen beschleunigen können und wir sind immer hinterher gefahren. Das Problem ist nur, das Fahrzeug ging aus, wenn du 45 Kilometer pro erreicht hast. Und dann musstest Du dem Kunden natürlich erklären, ja, jetzt hab ich ein Fehler gemacht, das war, wir haben ein Softwarelimit drin und wenn ich drüber hinausgehe, dann schaltet sich da das Fahrzeug aus Schutz vor dem Motor ab und sowas.
00:18:38 · Hannes Krieger, Jan Thomas
Solche Geschichten musstest Du erzählen, weil Du konntest ja nicht sagen, dass Du eigentlich nicht so weit bist und Du brauchst aber deren Detraction, damit Du zum Investor gehen kannst und sagen kannst, hey, der Markt will das. Also Du hast ein riesen Henne Ei Problem. [00:18:50] S1: Oh, das ist jetzt klassisches fake it tilly make it, bisschen so, also höre ich raus. Heißt aber auch, dass die Alex Giesekis dieser Welt und so weiter, das war für euch ein Meilenstein auch noch mal diese Unterstützer quasi, das klingt ja son bisschen nach Crowdfunding ist es eigentlich ne oder Crowdinvesting. Das heißt, da in der breiten Masse Unterstützer zu finden, die euch dann quasi Anzahlungen leisten, damit ihr entsprechend entwickeln könnt? [00:19:09] S3: Nee, weil das waren ja wirklich nur 150 Euro und das war leider genau in der Zeit, in der in Europa und in Amerika viele andere Hardware Start ups gescheitert sind und da war dann auch gegenüber diesen Deposits sehr negative Chronotierung. Also die Menschen haben dann gesagt, boah, da sind so viele schon gescheitert und ich verliere das Geld, vor allem wenn ich mehr anzahl, Deswegen haben wir die kleinstmögliche Summe genommen, einhundertfünfzig Euro, einfach zeigen zu können, die Menschen zahlen dafür und später würden sie dann mehr zahlen, aber du kannst nicht mit dem Geld arbeiten. Erstens, weil es zu wenig ist und zweitens, weil es gegenüber dem Kunden unfair wär.
00:19:09 · Hannes Krieger, Jan Thomas, René Renger
[00:19:09] S3: Nee, weil das waren ja wirklich nur 150 Euro und das war leider genau in der Zeit, in der in Europa und in Amerika viele andere Hardware Start ups gescheitert sind und da war dann auch gegenüber diesen Deposits sehr negative Chronotierung. Also die Menschen haben dann gesagt, boah, da sind so viele schon gescheitert und ich verliere das Geld, vor allem wenn ich mehr anzahl, Deswegen haben wir die kleinstmögliche Summe genommen, einhundertfünfzig Euro, einfach zeigen zu können, die Menschen zahlen dafür und später würden sie dann mehr zahlen, aber du kannst nicht mit dem Geld arbeiten. Erstens, weil es zu wenig ist und zweitens, weil es gegenüber dem Kunden unfair wär. [00:19:40] S1: Ach so, okay, ich dachte, das wär quasi Teil der Idee dahinter, ne. Also ich mein, Tesla Sam Altman hat sich ja neulich auch beschwert, dass er seinen Roadster noch nicht bekommen hat, ne, irgendwie. Also von daher, das gibt, das ist schon auch gängige Praxis, glaube ich, ne. [00:19:51] S4: In der späteren Phase ja, aber da hast Du halt natürlich als Kunde auch ein sehr viel größere Sicherheit. [00:19:57] S1: Und trotzdem jetzt noch mal die Runde jetzt, ne. Ihr habt, das ist ja wirklich sehr beeindruckend, 4 6 8 haben wir gerade angesprochen, aber ihr habt ja ein ganz illustren Kreis an Leuten da zusammengetrommelt. Wie hat das denn geklappt? Ist das alles, weil weil Motorrad so viele Leute irgendwie unter sich vereint und das sone Leidenschaft ist oder wie kommt das?