00:22:38 · Philipp Westermeyer, Ola Källenius
[00:22:38] S0: Das heißt, also man muss sich so vorstellen, der Toto steht da an' an' Box oder an' ner Wand, wie man ihn so kennt und dann kommt' WhatsApp rein von dir und sagt, jetzt mach mal irgendwie den Boxenstopp oder [00:22:46] S1: so was. Leider, leider, leider muss man das zugeben, ja? Ja, ja, wie man Sportkommentator sagt,. Das stimmt, aber weiß sehr sortiert, wann man zuhören muss und nicht. [00:23:02] S0: Aber ich hab ich hab gehört, es es gibt das Gerücht, dass Du die Rennen teilweise gar nicht sozusagen am am am Schirm guckst, sondern dass Du nur die Daten anguckst, Ola, dass Du sozusagen Rennen Das [00:23:12] S1: richtig. Wenn Du selber mal dabei warst und ich durfte ja 4 Jahre dabei sein als Teil des Teams auf der Paw Train Seite, Du weißt ja, worum geht es in einem Rennen? Es geht ja diese Millisekunden und jede Sektorzeit und hast Du jetzt ein Vorteil in einem Sektor? Ja, nein? Und alle Entwicklungen, die ja da laufen, das ist ja zu Millisekunden zu finden, viele, viele, viele Millisekunden zu finden und mit dem Fahrer dann zusammen das Optimum für das Rennen. So, wenn Du vorgeschädigt bist in der Form, sitze ich in der Tat während deines Rennens und gucke den Timingscreen an. [00:23:50] S0: Auf dem Handy irgendwo?
00:23:50 · Philipp Westermeyer, Ola Källenius
[00:23:50] S0: Auf dem Handy irgendwo? [00:23:51] S1: Ja, auf mein Handy, auf mein iPad. Wenn ich dabei sein kann, leider nicht so oft, aber wenn ich dabei sein kann, dann gibt es ja auf diesen Screens bei euch gibt's ja dann einen sogenannten race trace und einen Predictor, wo Du den Gradienten der Pace von den verschiedenen Teilnehmern siehst. Und dann hast Du einen Predictor, der ungefähr sagen kann, wenn wenn jetzt nichts anderes passiert, kein Crash, kein gar nichts. Wo würdest Du, wenn Du diese Pace aufrechterhalten kannst, mit Tiger Degradation ankommen? So, ich sitze tatsächlich als Hobbyfan und mache meine eigene mathematische Berechnung im Kopf, wo es rauskommen könnte und gelegentlich werfe ich einen Blick auf den Fernseher.
00:24:35 · Toto Wolff
[00:24:35] S2: Also es ist ja so, wir sprechen eigentlich viel öfter als einmal in der Woche zu den zu den unterschiedlichsten Themen. Aber wenn die Rennwochenenden kommen, dann kriege ich nach jeder Session ein WhatsApp, das steht pace Fragezeichen. Und für uns Insider oder Formel 1 Leute siehst du auf einem Datenkanal oder auf einem Livetiming viel mehr als nur im Fernsehsignal. Das heißt, der Ola braucht eigentlich das Fernsehsignal gar nicht zu sehen, weil er sieht, wie sich die Rundenzeiten entwickeln. Und daraus kommt dann eine, sagen wir mal, Common Sense Perspektive. Und in sehr vielen Fällen sitze ich da an meiner Center Island in der Mitte und denke mir, das, was ich sehe hier als AI Kalkulation, wo wir am Ende enden und die Bit Stopp Strategie zum Beispiel sehe, komme ich von dieser anderen Perspektive als Fahrer und ähnlich wie Ola aufgrund seines Verständnisses und denke mir, das was da, was eigentlich hier unsere Mathematiker kalkulieren, ist nicht reell oder ist vielleicht nicht ganz so, wie ich sehen würde. Und das ist oftmals mit dem Ola, mit dem Dieter wirklich deckungsgleich. Das heißt, ich sitze an dieser Zwischenstelle und denke mir, eigentlich haben Sie recht und andererseits sagen die Daten und die Experten Nein, ich habe nicht recht. Und deswegen ist es schon immer wieder gut, die Meinung zu haben. Allerdings sind beide sowohl der Dieter als auch der Ola relativ emotional engagiert, aber auch dann mit guter Reflexion. Also Dieter
00:26:12 · Ola Källenius, Toto Wolff
[00:26:12] S1: hat vielmals Nach dem Rennen, Entschuldigung, bei uns werden wir falschliegen. Ja, genau. Zumindest. Aber vielleicht muss man den WhatsApp Stream nicht veröffentlichen. Ja. [00:26:21] S2: Es ist zwischenzeitlich ohne ihn zu veröffentlichen, kommt dann so so. Jeder Blinde kann sehen, dass das nicht funktionieren wird. Und dann am Ende kommt dann die kommt dann als Antwort Gott sei [00:26:30] S1: Dank machen wir nicht Strategie. Aber schau für die Fans jetzt, die Formel 1 Fans, die diesen Podcast anhören. Schau mal, wie die Entscheidungen innerhalb von einem Bruchteil 1 Sekunde getroffen werden müssen. Besonders wenn es ist. Ja. Und wenn Du bei' Rennen dabei bist, dann sitzt Du und darfst ja hören, wie Chief Strategist oder Strategists mit Renningenieur und Mitfahrer diskutieren und Du greifst da ein, wo man eingreifen muss. Dann geht's ja die ganze Zeit darum, dass Du denkst, was könnte jetzt als nächstes passieren? Was passiert jetzt, wenn ein Safety Car rauskommt? Und die Software, diese KI Software läuft ja mit. Also das ist das Super Gehirn, was Du on top hast. Und wenn dann was passiert, dann muss der Mensch innerhalb von weniger als 1 Sekunde oft eine Entscheidung treffen. Das ist die Formel 1. Und wenn du es richtig triffst, siehe vor ein paar Rennen, als der Kimi reinging und sein Wettbewerber in dem Fall das nicht getan hat, Und plötzlich bist du vorne.
00:27:33 · Toto Wolff
[00:27:33] S2: Und das ist die Kombination des Menschen und der Daten. Also der Kanal, an dem ich am aktivsten bin im Rennen, ist der Strategiekanal, wo ich versuche auch einen Spiegel aufzustellen oder ein Sparring Partner zu sein gegenüber diesen Ingenieuren, die das kalkulieren, da auch, sagen wir mal, challenged zu sein. Und ich würde sagen, auch in der Vielzahl der Fälle haben Sie natürlich recht, weil die Underline Data das zeigen, aber oft mal auch der Input des Menschen zu sagen, ich glaub nicht, dass das so funktionieren wird oder ich glaube, dass wir das anders machen sollten. Und das ist 1 1 1 gutes Zusammenspiel bei uns im Team, dass wir es nicht nur Engineering Led ist bei solchen Entscheidungen oder in der Rennsituation, sondern auch eine Perspektive von außen kommt, die als, sagen wir mal, die dort gilt. Und das ist die Situation, in der ich natürlich bin, dass ich aufgrund meiner Rolle nicht nur als Angestellter, sondern auch sagen kann, ich glaube, das ist jetzt richtig. Aber so, wie wir es ausgemacht haben, ist, dass ich nur overrule, wenn ich hundertprozentig überzeugt bin, es ist richtig oder weil ich die Markenperspektive habe und mir denke, eine Team Order jetzt wäre wirklich schädlich für Mercedes und ist nicht notwendig. Sonst lasse ich den Piloten, die Piloten in der Strategie des Flugzeug fliegen als sagen wir mal Sparring Partner und nur, ich würde sagen, in den letzten paar Jahren habe ich vielleicht 2 oder dreimal gesagt, wir machen es anders.
00:29:03 · Ola Källenius, Philipp Westermeyer
[00:29:03] S1: Und ein Teil des Funkverkehrs mit dem Fahrer ist ja im TV Stream drin. Das finde ich super, dass die Fans ja mitkriegen können, wenn ein Fahr sich mallert, nicht alles. Da ist ja rege rege Dahinter. Funkverkehr zwischen den, weil der Fahrer muss einschätzen können, besonders wenn es vielleicht nass ist, wann ist der Crossover zwischen Intermediats und Slicks oder andere Dinge. So der Fahrer, ein intelligenter Fahrer, der lesen kann und wirklich voraussehen kann, wo es gehen würde, ist ja dann auch unglaublich wertvoll für die Ingenieure. [00:29:39] S0: Noch mal ein bisschen rausgesoomt aus der Formel 1. Jetzt bist Du ein Mercedes Mann. Leidest Du aber ab und zu mit Mercedes mit, wenn schlechte Nachrichten kommen auf der Konzernebene? Ist ja jetzt auch nicht alles einfach aktuell, ne. Chinesische Hersteller machen Druck, gestern gab's die Nachricht, da baut Tesla auf einmal so' neues Auto und die ganze Welt dreht durch, weil das Auto immer fliegen kann. Wie nimmst Du solche Sachen wahr? Trifft dich das auch und denkst dir, Scheiße, jetzt hat mein mein Ola neue Herausforderungen?