00:38:24 · Philipp Westermeyer, Toto Wolff
[00:38:24] S0: Wie lange dauert's denn bis die ersten chinesischen Marken auch mitfahren? Also Automarken? [00:38:30] S2: Wir haben natürlich den den den, sagen wir mal, den Vorteil, dass wir ein Franchisesystem de facto geworden sind und 11 Entries haben. Und der Weg meiner Meinung nach, der so ähnlich wie in der NFL auch passieren kann, ist entweder du kaufst dein Team, dann ist es gut für das ganze Ecosystem oder eine Entry würde die FIA noch granden, die dann natürlich mit sich unheimliche Logistik Challenges bringt. Haben die genug Platz, sind genügend Boxen da? Wie viel macht es aus, dass noch mehr Autos auf der Strecke fahren zum Thema Sicherheit? Also das, das sind die Möglichkeiten. Aber die FIA und die Formel 1 gehen hier wirklich sehr vorsichtig mit diesem, mit dieser, mit dieser unglaublichen Marke Formel 1 auch Wir wollen nicht verwässert werden durch, sagen wir mal, Brands, die vielleicht nicht so zu unserem, zu unserem Appeal passen. Wir sind High End, wir sind Hightech, wir sind Scares, wir sind Luxury und all das zusammen. Also ob eine chinesische Marke kommt 1 Tages oder nicht, ist eine ist eine andere Frage. Im Moment gibt's keinen. [00:39:41] S0: Glaubt ihr denn, dass, ich mein, ihr macht ja sozusagen weiter Petronas, aber es wird ja so bleiben. Und der Automarkt entwickelt sich ja trotzdem in irgendeinem Zeitraum irgendwann immer mehr elektrisch. Das ist, glaub ich, Konsens, oder? Ich mein, dass die beiden Welten so schon ein bisschen auseinandergehen werden.
00:39:55 · Ola Källenius
[00:39:55] S1: Aber pass auf, pass auf, wenn Du guckst, was jetzt in der Formel 1 passiert. Formel 1 ist eine Kombination in diesem Fall von einem absoluten Hightech V 6, also Verbrennungsmotor. Aber mehr Hightech und mehr Power pro verbrannter wirst Du nirgends nirgends auf der Welt finden. Das ist auch eine Effizienzformel, so muss man's auch sehen. Der Kraftstoff an sich ist jetzt CO2 neutral. Da ist Formel 1 Vorreiter. Jetzt haben wir ja in dieser Woche, wenn wir ein bisschen auf die politische Landschaft gucken, haben Deutschland und Frankreich sich geeinigt, zumindest die 2 Länder, wie sollte die CO2 Regulierung in Europa aussehen 20 30, 20 35, wenn Deutschland und Frankreich entscheiden dürfen. Das haben die jetzt als Input in den politischen Prozess in Brüssel. Und siehe da, da gibt's jetzt eine Kategorie WEEF, WEEF für CO2 freie Kraftstoffe. Wenn Du dann dein Auto tankst mit CO2 freien Kraftstoffen, bist Du ja wie ein Elektroauto auch beim Fahren CO2 frei. Hier ist der Formel 1, der technologische Vorreiter. Und wir sehen ja auch besonders in dieser Saison, vielleicht hat man ein bisschen mit dem Reglement übertrieben, dass das Management der elektrischen Energie, also es ist ja ein Hybrid, der da fährt, dass das Management der elektrischen Energie spielt ja dieses Jahr eine überproportional große Rolle, ein Rennen gewinnen zu können. So hier ist Formel 1 Vorreiter bei Verbrennungstechnologie, Vorreiter bei Elektrifizierung und Hybridtechnologie und Vorreiter bei Kraftstofftechnologie. So keineswegs geht das auseinander. Auch wenn die Elektromobilität auf dem Weg zur Zero Mission ist, Hauptstraße. Aber Formel 1 ist das perfekte technologische Vehicle, die Extremform von dieser Technologie erstmal zu testen. Und das ist absolut im Einklang, das passt.
00:41:56 · Philipp Westermeyer
[00:41:56] S0: Im OMR Podcast spreche ich ja bekanntlich jede Woche mit Menschen, die ganz offensichtlich etwas bewegen möchten. Und alle von denen treffen Entscheidungen, gehen Risiken ein und treiben ihr Business häufig mit sehr, sehr viel Herzblut voran. Und natürlich passieren dabei auch mal Fehler. Die entscheidende Frage ist deshalb gar nicht, wie man jedes Risiko vermeidet, sondern ob man einen Partner an seiner Seite hat, der das eigene Business wirklich versteht. Und genau dafür gibt's die Businessversicherung von unserem Partner Hiscox. Hiscox ist seit neunzehnhunderteins als Spezialversicherer tätig. Entsprechend haben die extrem viel Expertise und die fließt heute in moderne Businessversicherungen für Unternehmen, für Gründer oder für Freelancer. Bei Hiscox arbeiten Expertinnen und Experten aus unterschiedlichsten Branchen, die die jeweils individuellen Risiken sehr genau verstehen und deswegen auch gut herleiten können, worauf es bei eurem Geschäft ganz genau ankommt. Sollte euch mal ein Kunde einen Fehler vorwerfen, steht Hiscox an eurer Seite, verteidigt eure Interessen und begleitet euch im Zweifel auch vor Gericht ohne Mehrkosten, also quasi die Rechtsschutzversicherung ist schon inklusive. Also kein Wunder, dass der Schadensservice mit 4.7 von 5 Punkten bewertet wird. Mit der Hiscox Businessversicherung kann man sich also rein auf sein eigenes Wachstum konzentrieren. Alle Infos und online abschließen kann man unter hiscox Punkt d e Slash OMR, natürlich auch unter dem Link bei uns in den Shownotes. Beschreibt mal son bisschen diese Entwicklung, die die Form 1 genommen hat. Das ist, als ihr angefangen habt, war's deine Vision, hast Du ja am Anfang schon erzählt, das könnte so kommen, diese Franchisesystem, diese Bewertung. Aber es war ja nicht klar. Das hat ja sehr sehr viel sich geändert, als Bernie Ecclestone ein bisschen zur Seite gegangen ist und als die neuen Eigentümer Liberty, als sie als sie übernommen haben. Dann gibt's ja diese berühmte Geschichte, dass die Netflix dazu geholt haben. Das haben wir jetzt ja alle schon x-mal gehört, aber es muss ja noch mehr sein als nur Netflix. Ich mein, ich hab jetzt so Zahlen gehört, dass ich glaube, ihr mit dem Mercedes Team alleine seid die viertstärkste Unit bei Adidas. Also ihr verkauft genauso viel Adidas Merchandise nahezu wie Real Madrid oder Argentinien Nationalmannschaft.
00:44:01 · Philipp Westermeyer
Also Wahnsinnszahlen, die ihr da generiert weltweit. Wie kam das? War's wirklich nur Netflix, kann doch nicht sein?
00:44:08 · Toto Wolff
[00:44:08] S2: Wie so oft, glaube ich, sind viele Faktoren zusammengekommen. Das eine ist, dass nachdem Bernie Ecclestone ausgeschieden ist und die Amerikaner kamen, sie das Thema Broadcasting einfach geöffnet haben. Bernie wollte überhaupt kein Social Media Content haben aus dem Fahrerlager. Er wollte nicht, dass die Fahrer aufnehmen. Er wollte nicht, dass die Teams eigenen Content kreieren, weil er den vielleicht damals richtigen Ansatz gehabt hat. Die Fernsehsender bezahlen mir viel Geld, diese Rechte zu haben und ich will nichts, was hier gratis rausgeht. Und das wurde völlig geöffnet und man sieht jetzt, wie viele Content Creator dazugekommen sind und Influencer, die das Thema Formel 1 aufnehmen. Wir haben eine unheimlich breite Streuung auch auf Social Media. Nicht nur, das Fahren betrifft, wobei man sagen muss, dass die jungen Leute unsere stärkste wachsende Zielgruppe sind ja junge Mädchen 15 bis 25 Jahre, dass diese junge Generation Hardcore Fans sind. Die stehen in der Nacht auf, ein erstes freies Training anzusehen. Die tauschen sich aus zu wirklichen Updates, die aufs Auto gekommen sind. Und dann gibt es natürlich auch den Lifestyle Aspekt der Formel 1. Sie zeigen die Freundinnen der Fahrer, die gehen dann mittlerweile wie auf einem Laufsteg hinein ins Fahrerlager. Dann sind kleine Kinder und Hündchen dabei. Und das ist natürlich viel, das kreiert extrem viel Content und das ist positiv für die Formel 1, weil es einfach so ein 360 Degree Thema ist. Dazu kam, dass die Meisterschaft ein sehr spannend war. 2021, das zu guter Letzt im letzten Rennen für uns negativ ausgegangen ist, Dieser Fight Red Bull Mercedes und für Stubmont Lewis, das hat natürlich schon die Massen begeistert. Und dieses und das Ende der Meisterschaft hat dann ein, war dann ein globales Thema. Und ich kann mich erinnern, jemand hat mir gesagt, die Dinge, die man am Weihnachtstisch nicht besprechen sollte, war Trump Brexit und Abu Dhabi 2021, weil es einfach so polarisiert hat, das Thema. Das heißt, das hat sicher dazu beigetragen, ein bisschen vorher Covid. Die Leute sind zu Hause gesessen und wir sind mit ganz dringenden Sicherheits- und Hygieneprotokollen vom Einrennen gefahren. Der 1. Live Sport und vielleicht anders war mit Fußball wie mit Fußball.
00:46:24 · Toto Wolff, Philipp Westermeyer
Es ist nicht so so krass rübergekommen, dass keine Leute im Stadion gesessen sind, weil bei uns war es, geht es das Auto oder die Autos, die miteinander fighten und nicht den Grand Stand. Das war positiv. Es hat generationsübergreifend die Leute begeistert. Es war der Großvater, die Großmutter, der gesagt hat, das habe ich schon vor 30 Jahren geschaut. Und dann kamen die Kinder oder groß oder die Enkel dazu und haben gesagt, okay, das ist ja interessant, das habe ich nie gesehen. Und diese Fangruppe ist uns, diese breite Fangruppe ist uns weiterhin treu treu geblieben. Und so glaube ich, kam 1 ins andere. Dann kam Netflix, auch zu Covid Zeiten. Die Leute haben plötzlich Einblick gehabt in die verschiedenen Charaktere. Glücklicher Zufall ist das Ferrari und Mercedes. Wir haben uns entschieden, wir machen in der ersten Serie nicht mit. Die Worte meines Ferrari Kollegen, der gesagt hat, wir sind hier, eine Formel 1 Weltmeisterschaft zu gewinnen, Mercedes und Ferrari und nicht Circ de Solay zu machen. Das hat natürlich dazu beigetragen, dass die Geschichten über den Ricciardo gekommen sind oder den Esteban Ocon und nicht in allererster Linie über den Sapp PETL oder den Lewis Hamilton. Und all das hat den Leuten einen Einblick in die Formel 1 gegeben. Und dann kam der Brad Pitt Film, der auch wieder dazu beigetragen hat. [00:47:44] S0: Wo du mit produziert hast, wo